Türkiye karayollarında yaklaşık 5.8 milyon 2 tekerlekli araç bulunuyor. MOTED kazaların arttığına dikkat çekerek motosiklet şoförlerinin mevcut mevzuat ile hız ihlali yapmaya zorlandığına dikkat çekiyor.
Ülkemiz karayollarında yaklaşık 30,5 milyon araç bulunuyor. Bu araçların 5,8 milyonu 2 tekerlekli araçlar. Hareket zinciri içindeki motosikletlerin rollerinin güzelleştirilmesi, inançlı hale getirilmesi artık daha da değerli. MOTED (Motosiklet Endüstrisi Derneği) Başkanı Başarı Erbaş artan motosiklet kullanımı nedeni ile karayolunda başka araç şoförlerinin tüm iki tekerlekli araç kullanıcılarına karşı daha dikkatli muhafaza ve yardıma hassas olmaları gerektiğini belirterek,” Tabi ki iki tekerlekli araç şoförlerinin de araç kullanırken yaya ve öteki araçlara saygılı olmadır. Sayın Bakanımız Ali Yerlikaya’nın açıkladığı bilgilere nazaran Ülkemizde 8 ayda 75 bin motosiklet kazası yaşandı. Bunların yüzde 66’sında motosiklet şoförlerinin kusurlu olduğu tespit edildi. Kazaların azaltılması için bilhassa ticari kullanıcıların trafik kurallarına laiki ile uyabilmesi için caydırıcı önlemler alınmalıdır” dedi.
Yeni cezai önlemler
Sektör temsilcilerinin birtakım talepleri olduğunu lisana getiren Erbaş şöyle devam etti:
“Trafikte kural tanımadan kaldırımlardan ya da trafikte zıt tarafta araç kullanan, kırmızı ışıklarda durmadan geçen, duran trafikte ortalardan geçerken başka araçlara ziyan veren davranışları sergileyen ticari şoförlerin yaptıkları yanılgılar karşısında yeni cezai tedbirler getirilmelidir.Cezaların kademeli olarak artırılması ayrıyeten üçüncü küsurda ehliyetine el konulması yahut iptali üzere çok caydırıcı tedbirler alınması gereklidir. Bunun yanı sıra bağımsız çalışmaları önlenmeli ve çalıştığı firmaya da sorumluluk getirilerek cezai süreç yapılmasının önü açılmalıdır.”
Kazaların azaltılması için çalışmalar
Sektör yetkililerinden Remzi Öztürk de ,”İçişleri Bakanlığımız ve Kara Yolları Genel Müdürlüğü her alanda kazaların azaltılması maksadı ile karayollarında yeni düzenlemelerin alınması için çalışmaya devam ediyor.
Emniyet Genel Müdürlüğü, motosikletleri artık hassas ve incinebilir araçlar diye tabir ediyor.Çoğu altyapı tahlillerinde olduğu üzere, karayollarında araç muhafazalarında alınan tedbirlerde motosikletçiler de artık göz gerisi edilmiyor. Karayolunda bir kaza anında arabaların korunması maksatlı yapılmış çalışmalara artık motosiklet kullanan bireyleri de kapsayacak biçimde düşünülerek, genişletiliyor.Bunlar içinde en değerlisi klasik bariyerlere monte edilen ve çarpışma anında motosikleti koruyan sistemler”dedi.
L3 sınıfı motorların sürat limiti sorunu
1 Temmuz 2022 tarihi prestiji ile otoyol ve bölünmüş yollarda sürat limitlerinin arabalarda 10-20 km/sa artmasının motosiklet sürüşünü daha da riskli hale getirdiğiin söyleyen Öztürk, “Güvenlik riskini daha da önemli boyutlara getiren bu düzenlemenin L3 sınıfı motosikletleri de göz önünde bulundurarak yine kıymetlendirilmesi gerekmektedir.Karayolları Trafik Yönetmeliği 100. unsuru ile, ülkemizde motosikletler için sürat hudutları aşağıdaki tablodaki üzere belirtilmiştir.21/10/2004 tarih ve 25620 sayılı Resmi Gazetede Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan “Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik” bu gelişmeleri dikkate almakta ve L Kategorisi Araçlar başlığında motosiklet ile ilgili tarifleri AB müktesebatına uyumlu olarak tanımlamaktadır. Lakin, 2004 yılında mevzuatımıza dahil edilen bu tanımlar hala trafik mevzuatımızda ele alınmamaktadır. Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliğinin bu tarifleri içerecek halde düzenlenmesi motosiklet şoförlerinin güvenliği için gereklidir.” açıklamasını yaptı. Öztürk,”Kayıtlı motosiklet sayısının 5,9 milyona ulaştığı dikkate alınarak, motosiklet sürat hudutlarının tekrar düzenlenmesi ve bilhassa L3e kategorisi için mevcut sürat sonlarının Yönetmelikte “Otomobil, M1,M1G” kategorisi için verilen (80,90,120,130,140 km/sa) kıymetlerine getirilmesi gerekiyor” diye konuştu.
