Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Lideri Cengiz Eroldu Bloomberg HT’nin sorularını cevapladı.
Eroldu, Çin’den gelen yeni yatırımlar hakkında rekabeti bozcu teşvikler olmaması gerektiğini söylerken, Türk otomotiv endüstrinin rekabet etmeye hazır olduğunun altını çizdi.
Otomotiv üretime dair sayıları pahalandıran Eroldu, şunları söyledi:
“Rakamlar çok boyutlu yeterli olan sayılarımız da var, berbat olan sayılarımız da var. Eylül ayında 3,4 milyar dolarla rekor bir ihracatın olduğu bir ay oldu. Tedarik endüstrinin ihracatında artışın çok değerli olduğunu söylemek istiyorum. Otomotiv sanayi 26,4 milyar dolar ihracatla Türkiye’de en fazla ihracat yapan bölüm oldu. Otomotiv endüstrinin üretiminde azalma var. Geçen yılın birinci dokuz ayına nazaran bu sene birinci dokuz ayında yüzde7’lik kaybımız var. Üretimde bunun en büyük sebebi iç piyasadaki yerli üretim nakit satışların azalma olması. Birinci dokuz ayda 6 puanlık bir gerileme var. Eylül ayında 8 puana çıktığını görüyoruz. İthalatçıların pazar hissesinin arttırdığı bir 9 ay yaşadık. Bu da gelecek yatırımların istihdamlı muhafazası açısından uygun göstergeler değil”
“Kamyon üretimindeki azalma, Avrupa’daki yavaşlamanın göstergesi”
Kamyon üretimindeki düşüşün iktisada dair bilgi verdiğinin altını çizen Eroldu, “Türkiye’deki kamyon üretiminde kıymetli bir düşüş olduğunu görüyoruz. En değerli nedeni Avrupa’ya yapılan ihracattaki azalma geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 44’lük bir ihracat azalması var. İktisadın gidişatı konusunda öncü sinyallerdir. Avrupa’da bir sakinliğin yavaşlamanı bir belirtisi olarak görüyoruz” diye ekledi.
“Lüks araç ve başlangıç düzeyindeki araç emsal vergi oranlarına tabii”
Düşüşlerin sebepleri hakkında da konuşan Eroldu, ÖTV oranlarına dikkat çekti. Eroldu, “ÖTV oranlarının güncellenmemesi sebeplerden biridir. Yerli üreticiler de hem yüksek enflasyonist ortamlarda yüzde 80 ÖTV dilimi ile araç satışı yapmaya çalışıyorlar. Yerli otomotiv üreticileri Türkiye’de B ve C segmentinde üretim yaparlar. Fiyatları ve maliyetleri en hassas olan müşteri kitlesinin olduğu satın alma gücünün en zayıf olduğu müşteri kitlesi ile iş yapan bir kesim. Vergilerin bu kadar yüksek olması lüks araçlarla başlangıç düzeyindeki araçların emsal vergi oranlarına alışılmış olması yerli üreticilerin pazar hissesini olumsuz etkiliyor” dedi.
“Yeni otomotiv yatırımlarına yönelik rekabeti bozcu teşvikler olmamalı”
Çinli yatırımcıların Türkiye’ye gelmesi konusunda değerlendirmede bulunan Eroldu, bunun otomotiv endüstrisine katkısının olumlu olacağının altını çizerek şunları söyledi:
“Ülkeye yeni otomotiv yatırımların gelmesi konusunda çok memnunuz. Türkiye’de 2 milyon 200 bin adet olan üretim kapasitesinin daha da üstlere taşınmasıdır. Bu açıdan son derece kıymetli Çinli firmaların aşikâr bahislerde teknolojik aktiflikleri de var. Bunların Türkiye’ye taşınması Türkiye’deki oyuncular için de gelişim fırsatı sunuyor. Rekabeti bozucu teşviklerin konmaması gerektiğini düşünüyoruz. Çinlilerle Türkiye kurallarında Türk otomotiv sanayi olarak rekabet etmeye hazırız çok kıymetli bir sorun olacağını düşünmüyoruz”